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　　备受关注的南京北站和上元门过江通道，终于有重大进展。

　　昨天上午，江苏省铁路办公室发布《宁淮铁路上元门过江隧道可研及勘察设计项目》招标公告。公告中明确：上元门过江通道总长约13公里，采用隧道方式过江。

　　这则招标公告意义重大，这意味着南京北站、上元门过江隧道、宁淮铁路三个重大项目，终于有了最新实质性进展。

　　招标文件全文：

　　一、宁淮铁路，起于淮安，向南经洪泽、金湖、安徽天长、南京六合区至南京北站，并进一步向南延伸，通过上元门过江通道接入南京站。

　　线路正线全长约203km，其中江苏省境内线路长约163km，安徽省境内线路长约40km。推荐设计速度350公里/小时。

　　二、根据上元门过江通道专题研究成果，结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见，上元门过江通道采用隧道方式过江，上元门隧道长度约13公里（隧道两端出口之间的距离，按实际隧道长度划分标段）。

　　本次招标共设1个标段即NHTLSYMSD-KCSJ-4标段：宁淮铁路上元门过江隧道可研及勘察设计，长度约13公里；同一投标人（独立投标）或同一联合体牵头人（联合体投标）在本次招标的盐泰锡常宜铁路长江大桥可行性研究及勘察设计项目标段，及宁淮铁路上元门过江隧道可行性研究及勘察设计项目中，仅能中标一个标段。

　　三、上元门过江隧道招标包括如下内容，防洪评价、水文测验及分析、河床演变分析、文物保护等所有支撑可行性研究的专题，不含用地预审、社会稳定风险评估。 勘察设计：初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制及相关工作。

　　四、根据招标文件：上元门隧道可研及勘察设计将在今年10月31日开工，明年1月31日结束。可研批复一个月后，初步设计满足获得批复的条件；初步设计批复一个月后，施工图设计满足获得批复的条件。 设计周期需满足工程总体筹划的要求，投标人须根据招标人对工程实际进度的调整相应调整设计周期。

　　与此同时，招标文件对投标人提出明确要求：应同时具有以下两种资质：住建部颁发的工程勘察综合类甲级；住建部颁发的工程设计综合甲级或铁道行业甲（Ⅰ）级。自2009年1月1日至投标截止日止具有一个及以上成功获批的长度大于1000米、管片外径不小于6米的隧道可行性研究报告、初步设计及施工图设计的业绩。

　　意义重大！宁淮铁路、南京北站都有最新进展

　　一、宁淮铁路：10月21日，江苏省铁路办公室发布《宁淮铁路预可行性研究、工程可行性研究及勘察设计项目（NH-KYSJ-1标段）》招标。宁淮铁路可行性研究工作计划今年12月1日开始，明年5月31日结束。建成后，南京到淮安只要一小时。

　　二、南京北站：7月中旬，浦口区印发《浦口区交通运输“十三五”专项规划》系列文件，其中，南京北站综合客运枢纽项目备受瞩目。规划显示，南京北站综合客运枢纽的建设起止时间为2017—2021年，拟投资200亿，列入南京“十三五”规划纲要。

　　三、未来的南京北站将连通宁滁、宁淮、宁扬等城际轨道，以及京沪、北沿江等铁路，这预示着南京北站这个比肩南京站，南京南站的重大交通枢纽建成之后，南京与都市圈城市间的通达时间将进一步缩短。

　　来源：安家江北

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